"В тактике «блицкрига», которая принесла такой ошеломляющий успех немецкой армии в начале Второй Мировой войны, задача ремонта поврежденной техники, в частности танков, казалась довольно простой – после зачистки захваченной территории технику можно было просто отправить на родину по железной дороге. Однако в сражениях с британскими войсками, на африканском фронте и на территории России быстрое восстановление техники стало ключевым моментом в обеспечении армии. Основой для решения таких задач стал 18-тонный полугусеничный тягач “Famo”. Первое предложение о создании полугусеничного автомобиля поступило в руководство Вермахта еще в 1932 г. Изначально были разработаны три концепта – 5-тонный, 8-тонный и 12-тонный грузовики. В 1936 г. были добавлены также 3-тонная и 18-тонная версия. Последняя использовалась в основном для передвижения артиллерийских орудий калибром 21 и 24 см, но также могла использоваться для эвакуации танков или перевозки личного состава, так как пассажировместимость грузовика составляла 30 человек."