E-7ПД Советский самолет (Amodel-72221)

989.00 

1/72 масштаб

Нет в наличии

Описание

Разработкой малогабаритных, с предельно высокой удельной мощностью подъемных двигателей РД36-35 занимались в Рыбинске с 1962 года в инициативном порядке. Установка их на самолетах позволяла в 2,4-4 раза сократить взлетно-посадочную дистанцию. Видимо, это обстоятельство и стало решающим при принятии решения о создании самолетов укороченного взлета и посадки, но кому принадлежит эта идея, история пока умалчивает. По такому же пути пошли в ОКБ-51 П.О. Сухого, разрабатывая самолет-штурмовик Т-6.
Для отработки подъемных двигателей РД36-35 и проверки предложенной концепции будущего МиГ-23 (изделие 23-01) модифицировали один из МиГ-21ПФС в вариант Е-7ПД (изделие 23-31). Для этого удлинили на 900 мм фюзеляж, установив за кабиной пилота пару подъемных ТРД тягой по 2350 кгс. Воздух к двигателям подводился через створки, открывавшиеся на взлете и посадке.
Несмотря на удлинение фюзеляжа, на машине пришлось значительно ограничить запас горючего, из-за чего продолжительность полета не превышала 15-17 минут. Шасси вынуждены были сделать неубирающимися, поскольку исследования проводились на малых скоростях, свойственных взлетно-посадочным режимам. На нижней поверхности фюзеляжа в месте размещения дополнительной двигательной установки находились жалюзи, отклоняющие газовые струи на углы от пяти градусов вперед, до десяти — назад.
Первый полет Е-7ПД, пилотируемого П.М. Остапенко состоялся 16 июня 1966 г. Затем к испытаниям подключились Б.Ф. Орлов и А.В. Федотов.
Звездным часом самолета «23-31» стала его демонстрация на авиационном празднике в Домодедово в 1967 г. Зрительный эффект, безусловно, был велик. Исследованное взлетно-посадочное устройство нашло применение на самолете вертикального взлета и посадки Як-38. «МиГ» после завершения исследований передали на кафедру самолетостроения Московского авиационного института, где он использовался в качестве учебного пособия.
Самолет МиГ-23ПД впервые поднялся в воздух под управлением П.М. Остапенко 3 апреля 1967 г. Ведущим инженером по машине был В.М. Тимофеев. Как и Е-7ПД, самолет «23-01» был показан на авиационном празднике в Домодедово в 1967 г. К тому времени уже полным ходом испытывался совершенно другой самолет — с изменяемой геометрией крыла, но сохранивший обозначение предшественника

Обзоры

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “E-7ПД Советский самолет (Amodel-72221)”