Японский истребитель-перехватчик Nakajima Ki-44 ‘Shoki’ (M-Modelarz 5/86)

181.00 

масштаб 1/33

Нет в наличии

Описание

Ки-44 Сёки — одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик Японской Императорской армии.

Ki-44 Shoki Tojo разрабатывался в качестве истребителя национальной обороны. В 1938 году компания Nakajima получила заказ на высокоскоростной перехватчик ПВО, получивший позже обозначение Imperial Army Type 2 Fighter или Ki-44. Союзники назвали этот самолёт Тодзе. Разработку самолёта вел Т. Каяма. Высокая скорость Ki-44 достигалась за счёт установки одного из самых мощных японских двигателей HA-41 (создавался для использования на бомбардировщиках). Высокая скорость и быстрый набор высоты были реализованы в ущерб манёвренности. Для улучшения манёвренности Nakajima разработала отклоняемые в воздушном бою закрылки (закрылки Фаулера). Это сильно увеличивало манёвренность в воздушном бою, а также уменьшало пробег при взлёте и посадке. Каяма также решил задачу малозаметности, создав самолёт, который был даже меньше чем Nakajima Ki-27 или Nakajima Ki-43 Hayabusa. Самолёт имеет небольшой, немного сужающийся к концу фюзеляж с большой фронтальной поверхностью. На машину устанавливались приёмопередающая радиоустановка и подвесной топливный бак. Из недостатков можно отметить неустойчивость во время низкоскоростного воздушного боя. Также, многие пилоты пересевшие на самолёт с Ki-27 отмечали плохой обзор при взлёте и посадке (из-за большого обтекателя двигателя). Тем не менее, в проведённых сравнительных испытаниях Ki-44 обошёл Messerschmitt Bf.109 и Kawasaki Ki-60 (предок Kawasaki Ki-61 Hien). А в сравнении с Mitsubishi A6M Zero Ki-44 быстрее набирал высоту, но из-за большого двигателя был не намного быстрее.

Первый полёт прототипа состоялся в августе 1940 года. В 1942 году Императорская армия Японии приняла самолёт на вооружение.

Чуть позже появилась новая модель Ki-44-II. На неё был установлен ещё более мощный двигатель — HA-109. Эта модель имела три версии — Koh, Otsu и Hei.

На Ki-44-I стоял телескопический прицел выпирающий спереди фонаря. Последующие версии комплектовались рефлекторным прицелом. Масляный радиатор размещался первоначально в медном кольце впереди двигателя (так же как и на Ki-27). Ki-44 II имел внешний масляный радиатор расположенный снизу двигателя. Первоначально вооружение состояло из двух 7.7мм (.30) закапотированных пулемётов и двух 12.7 мм (.50) пулемётов установленных в крыле. Ki-44 II получил 12.7 мм пулемёты в фюзеляже и две 40 мм пушки в крыльях. 40 мм пушки получили машины с серийными номерами 1356—1749. Эти пушки, использовавшие снаряды с ракетным двигателем, не оправдали себя из-за низкой начальной скорости и были заменены в последующих самолётах на 12.7 мм пулемёты.

В связи с устареванием Ki-44 в 1944 году было прекращено его производство. Вместо него начали собирать новый Ki-84 Всего с 1940 по 1944 год было построено 1227 Ki-44.

Кроме того, был построен прототип третьей модификации — Ki-44-III, однако он в связи с окончанием войны так и не увидел серийное производство. Некоторые количество Ki-44 продолжало нести службу в национально-революционной армии Китая в Нанкине и в китайской Красной Армии.

Обзоры

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Японский истребитель-перехватчик Nakajima Ki-44 ‘Shoki’ (M-Modelarz 5/86)”